山东泰安集装箱岸桥主要用于港口集装箱码头船舶装卸和搬运。主要特点:整机为密封箱行梁结构,大车运行四角驱动。小车运行采用绳索牵引,并设有绳索自动张紧和平衡装置。主起升机构采用双电机和双制动器驱动装置。吊具采用液压可伸缩式,并有防摆装置和偏转系统。电控系统优良,采用高压供电,支流电机驱动。

     山东泰安集装箱岸桥生产厂家生产的集装箱岸桥主要有四大驱动机构组成，为起升机构、俯仰机构、小车机构、大车行走机构。各机构完成各自的任务，而各机构又相互联系。

起升机构:它由两台交流变频电机驱动，电机通过梅花型弹性联轴器（高速联轴器）与减速箱输入轴相连。两个钢丝绳卷筒通过两个齿形卷筒联轴器（低速联轴器）与减速箱输出轴相连。高速联轴器和卷筒联轴器将电机产生的驱动力矩经减速箱放大后传递到卷筒上，通过钢丝绳缠绕系统及提升系统（吊具或吊钩横梁）提升或下降货物。

俯仰机构:它由一台交流变频电动机驱动，电动机通过梅花型弹性联轴器（高速联轴器）与减速箱输入轴相连。钢丝绳卷筒通过齿形卷筒联轴器（低速联轴器）与减速箱输出轴相连。高速联轴器和卷筒联轴器将电动机产生的驱动力矩经减速箱放大后传递到卷筒上，通过俯仰钢丝绳缠绕系统使前大梁起升或者下降。一般岸桥的大梁俯仰只设两个位置，即水平位置（工作位置）和升到80度顶端的非工作位置。.

小车机构:它由一台交流变频电动机驱动，电机通过梅花型弹性联轴器（高速联轴器）与减速箱输入轴相连。钢丝绳卷筒通过齿形卷筒联轴器（低速联轴器）与减速箱输出轴相连。高速联轴器和卷筒联轴器将电机产生的驱动力矩经减速箱放大后传递到卷筒上，从而使小车通过钢丝绳牵引向前（海侧）或向后（陆侧）运行。

大车行走机构:大车行走机构驱动岸桥沿着大车轨道行走。起重机每角配8个轮子，其中一半是驱动轮，每套驱动装置驱动一个车轮。采用16个交流变频电机和两个变频器，一个用于驱动海侧电机，另一个驱动陆侧电机。除了在高速轴上安装了制动器外，每个被动轮上还安装了液压轮边制动器来防止起重机在工作时被突发阵风吹动。每个驱动装置都设置了高速轴盘式推杆制动器，共16个高速轴制动器足以在25m/sec风速时刹停大车。高速轴制动器和每个从动轮上安装的轮边制动器共同工作，足以抵抗35m/sec风速的非工作风。但是如果预测风速超过35m/sec，应正确使用锚定和系固装置。

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