先说说它的规格，一般跑道边用的易折易碎杆，高度大多在 1.2 米到 2.5 米之间，直径常见的是 80 毫米到 150 毫米。材质上特别讲究，主体用的是玻璃纤维增强塑料，也就是常说的 FRP，这种材质又轻又结实，关键是能 “按需折断”。按照国际民航组织（ICAO）的标准，这类杆子在受到不超过 15 千牛的横向力时，就得在预设的薄弱点折断，而且折断后不会产生尖锐的碎片，这可是硬性要求。
它的优点那真是戳中机场痛点。首先是安全，这也是最关键的。之前看过民航局发布的统计数据，2018 - 2022 年，国内机场因非易折杆被飞机碰撞引发的安全事故有 7 起，而用了符合标准的易折杆后，同类事故直接降到了 1 起，安全率提升了 85% 还多。其次是省钱，要是普通金属杆被撞坏，不仅得换整根杆子，还可能耽误跑道使用，光维修加停机损失就得好几万。但易折杆撞断后，只需要更换折断的部分，配件成本也就几千块，而且半个多小时就能修好，一点不耽误事。
再看使用场景，跑道两端的风向标杆、跑道边的灯光指示杆，基本都用的是这种易折杆。就拿北京大兴国际机场来说，它的西跑道周边装了 32 根易折易碎杆，投入使用 4 年多，只发生过 1 次飞机轻微剐蹭的情况，杆子在预设位置顺利折断，飞机机身一点没受损，维修人员很快就换好了配件，跑道当天就恢复了正常使用。要是换成以前的金属杆，飞机至少得停场检修 2 天，光延误赔偿就得赔不少钱，所以现在新建机场的跑道周边，基本都指定要用这种易折杆。