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家用车安全气囊发展状况同行业应用<一>、汽车安全技术的发展
家用车安全气囊对于汽车来说实在是必小可少的一套保护系统，目前智能气囊的正在如火如茶的进行中，其基本思想是尽可能多的收集和利用有关乘员形体位置及撞车类型和撞车速度的数据，建立数据库，对某一碰撞中获得的乘员和车的有关信息进行判断识别，调整约束系统的新能参数，使人体获得较佳的保护。如智能化的家用车安全气囊，通过增加传感器，探测乘员是儿童还是成年人，以及坐姿及安全带状况，然后经计算机分析，合理控制家用车安全气囊展开的时问和强度，以减少家用车安全气囊对人员的意外伤害。安全带方面，目前美国福特了一种新型安全带，在碰撞时安全带中的气囊会膨胀，该安全带对于后排的儿童也有好的保护作用，在碰撞时宽大的充气囊能够减少安全带勒住颈部造成的窒息风险。
可避免安全带的二次伤害。
主动安全方面，目前在行人保护方面使用的汽车侧面自区行人防撞保护系统利用多种传感器测得的数据，来判断是有潜在的危险状况，对侧面自区小同速度行驶的汽车、行人准确识别并做出相应的反应，同时紧急报警来对驾驶员进行提醒，使汽车主动避免碰撞危险，能够提高汽车行车的安全性，从而尽量避免或减少交通事故的发生，应用前景良好。
随着我国汽车制造工艺水平的提高，国内自主汽车制造商越来越重视汽车安全性能提升。很多自主汽车制造商大多采取与进行技术合作的方式进行汽车安全性能开发，随着对国外汽车安全先进技术、法规规范和评价体系进行深入研究，并自我创新，形成了汽车安全性能的全自主开发和控制能力，将有力的推动我国由汽车制造大国向汽车强国迈进。
汽车气囊气体发生器在被动安全保护系统中起到为安全气囊气袋充气的作用，其瞬间产生的大量气体对交通事故中车辆内部人员的安全有重要作用。
<二>、家用车安全气囊的应用
(1)家用车安全气囊打开所需要的条件
家用车安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约600之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30km/h，这时家用车安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。
(2)家用车安全气囊的安全性
家用车安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。家用车安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能保护乘客，即使未系上安全带，防撞家用车安全气囊仍足以减低伤害。据统计，配备家用车安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达鼠%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带!至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。
此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。
(3)家用车安全气囊的使用和缺点
家用车安全气囊分布在车内前方(正副驾驶位)，侧方(车内前排和后排)和车外三个方向。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的家用车安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的家用车安全气囊可以的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面家用车安全气囊可以的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。
家用车安全气囊的缺点：1.是在低速碰撞不致命情况下，由于气囊起爆使一些近视眼带眼镜的人眼睛受到伤害甚至失明。2.由于气囊是按大人身高匹配，而对于孩子来说是致命的，曾经发生过多起气囊在碰撞起爆后将孩子颈椎折断致死案例，为此国外已立法禁止前排乘座幼童。3.气囊配合安全带使用，否则在气囊作用下人有被甩到车外可能。
(4)对现有家用车安全气囊的改进
从家用车安全气囊在使用过程中存在的缺陷可知，现有家用车安全气囊的基本设计目标是用来对付严重交通事故的，但在一些不太严重，的事故中，系统反应过度，反而会对驾乘人员施加作用过大，适得其反，造成不必要的伤害。
针对实际使用中存在的问题，我们希望在家用车安全气囊展开之前，家用车安全气囊系统能够感应汽车发生的碰撞，并按照程序来判断碰撞事故的严重程度，如果碰撞级别比较低的话，只需将安全带的预紧机构拉紧即可；如果碰撞级别比较高，需要启动家用车安全气囊，则将点燃气囊的指令传递给气囊系统。这也就是要求家用车安全气囊系统能够准确地感应所发生的碰撞事故；并且能模仿人脑，根据实际的碰撞程度来判别家用车安全气囊是否需要展开，有一定灵活性；并且能够针对不同体形的乘员适当的调整家用车安全气囊。
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