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铸钢立柱也叫护栏管托，是桥梁护栏的一部分。对于高速公路，公路等高等级公路上的桥，大桥和中桥，均应无条件的设置桥梁护栏。或调整立柱位置。桥梁护栏应安装法兰盘一般公路的，大，中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁护栏。桥梁护栏底座具有吸收碰撞能量。
防撞桥梁立柱工装定位工艺要求及现浇施工法的发展现状(一)、防撞护栏立柱工装定位工艺要求
基于装配式施工工艺要求，预制墩柱与承台之间需要用灌浆套筒与承台预留钢筋连接。单个承台上需要预留28根中32钢筋，其定位精度要求在±2mm以内。目前，传统的预埋钢筋定位一般采用将预埋钢筋点焊在水平钢筋上，或是制作梳子状定位卡作为预埋钢筋的定位装置，这些方法普遍存在钢筋定位后其垂直度无法满足要求，或在施工中，因工人操作不当，碰撞到预埋钢筋，造成预埋钢筋偏位等现象，不仅影响了钢筋安装质量，同时也对后续施工造成影响。防撞护栏立柱针对现有定位钢筋技术中存在的缺陷，一种基于承台模板的墩身预埋钢筋定位装置。
通过设置上下平行设置的两块定位板，及其上相对设置的定位孔，能够保证穿过两层定位孔的预埋钢筋垂直度满足要求，且通过调节机构能够对该定位装置进行水平和垂直度的调节，定位的预埋钢筋位置准确。
本装置的结构特点是结构简单，操作便利，定位装置在工厂或工地下料焊接制作成型后，可直接坐落在承台模板上，该装置能保证钢筋预埋度达2mm内，避免了钢筋定位不造成墩柱施工钢筋安装困难、钢筋安装线型无法等问题，加快施工进度，节约施工成本。
(二)、铸钢桥梁立柱现浇施工法的发展现状
桥梁的铸钢桥梁立柱现浇施工法是指在桥位上搭设铸钢桥梁立柱，在铸钢桥梁立柱上安装模板、绑扎安装钢筋骨架、预留预应力孔道，在现场浇筑混凝土和施加预应力，当混凝土强度达到要求后，拆除摸板和铸钢桥梁立柱的施工方法。铸钢桥梁立柱现浇施工法是比较古老和成熟的桥梁施工方法之一，尤其在当今预应力混凝土应用极为广泛，桥梁结构多样化发展，斜桥、弯桥以及异形桥等不断出现的情况下，铸钢桥梁立柱现浇施工法已经成为应用较广泛的预应力混凝土桥梁施工方法。由子采用铸钢桥梁立柱现浇施工时，结构不发生体系转化，不会引起徐变恒载二次矩，预应力筋还可以一次布置、集中张拉，横向多点支撑使得支撑结构横向弯矩很小等优点，许多桥梁都采用铸钢桥梁立柱现浇施工，尤其在墩身高度不大时浇筑梁体，架现浇施工几乎成为方法。铸钢桥梁立柱现浇法施工，对于跨径不等的桥梁施工比较方便，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色差异，整体色泽效果好。其缺点是前期准备时间长，施工中要占大量的铸钢桥梁立柱和模板，施工费用一次投入大，对于上跨桥，因其施工的特点，预留施工通道，车辆通行受到程度的影响。
20世纪60年代以前，传统的铸钢桥梁立柱搭材为方木、圆木等重型钢木材料，这些材料一般也可以满足稳定性等要求，但是需要大量材料，耗资和工作量都很大。上世纪60年代以后，随着各种新型钢管脚手架的出现，铸钢桥梁立柱现浇施工中逐渐采用了钢管铸钢桥梁立柱，钢管铸钢桥梁立柱的优点是弹性变形和非弹性变形量小，刚度和强度大，因而能保证现浇梁体混凝土的质量。但对于大型工程项目，钢管脚手架属于细长结构，竖向偏心距和结构初始缺陷等因素的存在，很可能使铸钢桥梁立柱发生失稳破坏。
桥梁现浇钢管铸钢桥梁立柱形式一般有普通扣件式、碗扣式和门式钢管铸钢桥梁立柱以及插销式钢管铸钢桥梁立柱等，在具体的桥梁施工过程中，应根据施工现场地形条件、钢管铸钢桥梁立柱高度、铸钢桥梁立柱搭设经济性等因素综合考虑，选取合适的铸钢桥梁立柱形式。
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