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ZG25铸钢桥梁立柱是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏对高速公路行车、高速公路景观、工程造价具有相应的影响，所以在建设高速公路时，充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。
防撞桥梁立柱接桩施工工艺同常见加固措施<一>、防撞护栏立柱接桩施工工艺
高速公路改扩建工程项目施工中，由于路基、路而大修造成路面标高提升，致使原有波形梁钢防撞护栏立柱与路面的相对高度减小，给交通流造成较大隐患，无法保证车辆的通行和波形梁钢防撞护栏立柱质量标准要求。防撞护栏立柱针对以往采取的拆除谊新施工和通过焊接技术接桩的施工方案，存在造价高、一可靠性差等严爪问题，为解决这一难题，笔者通过大量研究论证及试验应用，总结出波形梁钢防撞护栏立柱接桩施工技术，供高速公路改扩建项目波形梁钢防撞桥梁立柱工程施工参考。
实施情况证明，随高速公路建设发展，高速公路改建、扩建、大修等多种建设模式逐渐增多，波形梁钢防撞护栏立柱接桩施工技术施工方便、快捷，大大节约了防撞护栏立柱工程的改造成本。同时保证了施工质量，了行车。
根据原有公路防撞护栏立柱管径尺寸，通过胎具机床和专用机械，将不低于原公路防撞护栏立柱强度的钢管通过液压形变进行冷处理，提高钢管强度，加工形成管径为变截面接桩构件。再利用变截面钢管作为连接件，通过使用高强螺栓将构件与原防撞护栏立柱螺栓孔固定锁死，让原防撞护栏立柱与接桩部分成为整体，达到设计受力强度；接桩后，用液压打桩机，根据设计施工尺寸进行压力沉桩，通过水准仪和竖直度测试仪在沉桩过程中控制好高程和竖直度，直到满足设计要求，然后安装防阻块或托架等连接件，通过高强螺栓安装防撞护栏立柱板即完成防撞护栏立柱施工。
<二>、高速公路护栏立柱常见加固措施
在实际工程中，常见的基础加固措施有以下几种：
1现浇混凝土基座
对于路肩或中央分隔带宽度较宽路段，可以为铸钢桥梁立柱现浇混凝土基座。基座施工完成后，应在预留孔内填土并压实，然后将高速公路护栏立柱打入至预定，并在周围孔隙灌入水泥砂浆加固。
2焊接加强钢板
在高速公路护栏立柱外侧焊接钢板也是常用的高速公路护栏立柱基础加固方式。钢板上缘距地面5cm，钢板沿道路方向轴线与行车方向夹角为5°-10°。
3埋设预制混凝土块
对于目前高速公路护栏立柱的设置要求，当路肩或中央分隔带填土压实度不足时，可在高速公路护栏立柱后面埋设预制混凝土块来进行加固。预制混凝土块外径为50cm、厚度为25cm，高速公路护栏立柱在受到一般碰撞情况下能够保持稳定。
对高速公路护栏立柱受力变形情况进行分析计算得知：针对现行的高速公路护栏立柱，在汽车与高速公路护栏立柱发生碰撞时，弯折点位于路面顶面下0.2m以上，在这个前提下，不管采用什么样的基础加固形式，均可高速公路护栏立柱系统的性。基于此，针对工程中能够高速公路护栏立柱受力稳定且较常见的三种高速公路护栏立柱基础加固措施进行了分析研究，以期为施工方案选取提供的参考。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种桥梁支架、铸铁牛角型构件、铸钢护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。