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铝压铸件加工充型过程中，某些部位因相关的因素而填充不完整，称为欠铸。铝压铸件在制作过程中，压铸厂会遇到多的影响质量的因素，今要和大家少见分享的铝压铸件欠铸是其主要缺陷之一，有哪些因素会导致铝压铸件欠铸呢?当压力不足、不够、活动前沿的铝液凝固过早，造成铝压铸件转角、深凹、薄壁(甚至薄于平均壁厚)、柱形孔壁等部位产生欠铸。成型铝压铸件的镶拼缝隙过大，或滑动合作间隙过大，填充时窜入金属，铝压铸件脱出后，并未能被透彻带出而呈现片状夹在缝隙上。
铸铝件表面保护层进行处理的目的及应用发展(一)、压铝铸件表面保护层进行处理的目的
制作压铝铸件的过程中基本上都会在其表面附加一层保护层，这层薄膜的存在主要是为了起到耐腐蚀的作用，所以在很多的使用上都不需要进行特殊的处理。但有时候想让压铝铸件获得好的无光泽面的话，就要进行处理。
将铝铸件和之前选定好的磨料，以及抛光机都装在滚筒中进行滚磨的话，其实就可以直接的获取比较好的光洁度面，因为抛光主要可以促使压铝铸件表面的光洁度具备相应的反射能力。
但在实际加工过程中，压铝铸件的表面光洁度还有很大程度需要取决于压铝铸件的硬度。
想要让喷丸获取好的无泽光面的话，的方法就是使用钢丝来获取，而涂漆、电镀和阳极等处理的方式，则可以获取好的防腐蚀的能力，而且还能促使零部件的表面加的美观。
对于压铝铸件而言，有很多种化学的浸涂法都可以让其获取装饰性的耐蚀涂层，所以压铝铸件还可以进行涂漆和不涂漆的选择。为了要让压铝铸件获得要求较高的耐磨性，只用化学的处理方式是远远不够的，需要在涂漆之前进行预处理，并且使用清水将压铝铸件表面残留的化学溶剂冲洗干净。
之后还要用干净的布将压铝铸件擦干，或者是自然的晾干，如果需要对压铝铸件进行涂漆处理的话，可以让压铝铸件尽快的完成，而且还不能在其表面沾上杂物。如果是使用了比较得当的底漆的话，那么压铝铸件同样可以比较的进行涂漆的处理工作。
(二)、铝合金压铸件在汽车上应用的发展
随着汽车行业的不断发展，铝合金压铸件在汽车上的应用也越来越广泛，但是目前我国汽车工业中所使用的铝制零部件还较少，这与我国汽车工业的发展尤其是与当前汽车生产的发展形势很不协调，因此，加速铝合金压铸件在国产汽车中的开发和应用具有十分重要的意义。
采用铝合金代替铸铁来生产汽车零件的历史较早可追溯到20世纪40年代。铝合金进气管和气缸盖，并开始少量生产。50年代，低压铸造技术生产了汽车用铝合金压铸件。与此同时，对低压铸造技术作了进一步改进，生产出了结构复杂的铝合金零件。也开始大量生产轿车用铝合金压铸件，如空冷缸盖、曲轴箱、发动机后盖等。60年代以后，由于高压压铸技术的发展，以铝合金为主的轻金属在汽车中的应用大幅增加，奠定了现代汽车工业广泛采用铝合金压铸件减轻汽车自重的基础。
近20年来，世界汽车工业中铝合金压铸件的应用在不断增加，据统计，全世界铝合金压铸件的总产量每年按3%以上的速度增长，而在铝合金压铸件的总产量中，有60%一70%的铝合金压铸件应用于汽车制造，使得世界铝合金压铸件的生产和应用与汽车制造业的发展产生了密切的联系。汽车工业中铝合金压铸件应用的发展又以较为突出。在70年代初，许多汽车公司就开展并扩大铝合金在汽车发动机上应用的研究，开始广泛采用铝合金压铸件代替铸铁来生产进气管、气缸盖，并开始少量生产铝制发动机。
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