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广东韶关钢箱梁厂家（咨询电话:13353672253）的悬索桥(吊桥)是特大跨度桥梁的主要型式之一，常见单跨和三跨(简支或连续) 两种结构形式悬索桥由主缆、索塔、锚碗和加劲梁四部分组成。
广东韶关钢箱梁厂家分享钢结构桥梁的计算方法：
1、弹性理论
不考虑结构体系变形对内力的影响，按普通的结构力学方法计算计算结构偏大。这种方法只适用于跨度小于200m且加劲梁的高度为跨径的1/40左右时的悬索桥。
2、挠度理论
随着悬索桥向大跨度方向发展，主缆的几何非线性问题非常突出必须考虑结构体系变形对内力的影响，这是二次内力影响问题，不能采用普通结构力学方法计算，从而发展了挠度理论，建立了非线性微分方程。
3、线性挠度理论
这是挠度理论的简化方法，随着悬索桥桥跨度的增大，活载与恒载之比变小，由活载所产生的缆索水平拉力的增量所分担的荷载降低值也相对变小，可以省略挠度理论中非线性微分方程的二次项，变成线性微分方程，这是简单的线性挠度理论
广东韶关钢箱梁厂家的钢箱梁加载面积的大小和形状, 直接影响着公路钢箱梁正交异性板桥面局部应力，对横向宽度较大的公路钢箱梁正交异性板桥面，有必要考虑相邻车轮对局部应力的影响，不考虑铺装层扩散效应,对吊索中点位置顶板顶、底面横