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铸铁桥梁支架是桥梁结构的一个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿命与行车的关键。铸铁桥梁支架在我国应用的近三十年间，经过研讨与提升，在桥梁工程上得了普遍应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性提供了确定。铸铁桥梁支架就其本身技术而言在我国已成熟。但是，一个优良的技术具体到应用过程中，还应本着正确选型，严格制造工艺，正确安装使用三要素并举的原则，才能充足体现其技术应具备的功能。作为公路的设施，对行车行车舒适度、公路景观、工程造价具有相应的影响，所以在建设公路时，充足认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。铸铁防撞护栏支架在高速公路工程、公路工程、大型桥梁工程、中型桥梁工程等这些基础建设工程上都属应当安装设置的范畴。铸铁防撞护栏支架具有吸收车辆碰撞能量和迫使在路面行驶的车辆因失控改变行车轨迹，恢复到原有的行驶方向。并能够阻止失控车辆越出路桥外和跌落路桥的作用。 护栏支架又叫桥栏铸钢支架、桥梁铸铁支架，高速公路护栏，铸钢护栏支架焊接支架，护栏支架，铸铁支架，防撞护栏支架，高速公路护栏铸铁管架，桥栏管托。桥梁支架具有抗冲击性好、成本低、寿命长、绿色环保等优点。用途：高速公路防撞设施，隔离等设施。铸铁桥梁支架设计应遵循适用、经济、美观的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。铸铁桥梁支架的设置应结合农田基本建设，应与自然环境和景观相协调。应有优良的不怕水、排水系统，采用标准化跨径的铸铁桥梁支架机械化和工厂化施工。一般用于穿直径80mm的钢管，按高度不同分为300mm和350mm两种规格，与钢管等配套使用形成桥梁护栏。桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。铸钢桥梁防撞栏杆立柱生产厂家其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。这种桥梁护栏底座主要用于大型公路桥梁或高速公路支撑护栏钢管。配套钢管直径为标准的80mm（也可做成异型尺寸）。其二者配合所形成的桥梁护栏可起到吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。护栏支架优势 1、市政护栏有美丽、有用的特色。 2、本护栏支架的安装便利，适用于各种市政建筑、旅程运用。 3、护栏支架是现在国内外的旅程隔绝护栏之一。首要用于场区隔绝带，市政工程隔绝带，护栏支架。市政建造中的公园、草坪、动物园、池湖、旅程、及住宅区的隔绝公路防撞护栏支架底座上部分有一定的弧度，顶端有一个钢管穿孔，一般穿直径75-80mm的钢管，高度为300mm和350mm两种规格，与钢管等配套使用形成桥梁护栏。铸钢桥梁防撞栏杆立柱生产厂家无需焊接，只需螺栓固定即可；钢板的护栏支架多为焊接式，顶部把原有圆孔变成了半圆，整体弧形大致不变，就像一个托架一样，安装时把钢管焊在那个半圆形里，比穿管式的支架更为牢固！不管是什么型号的桥梁护栏支架安装，安装的要务就是要保证安全。其次是参照图纸，认真细致的进行，再次是要找安装施工熟练人员。安装完成后要注意清理现场，不给环保增加负担。防撞支架的作用就是防撞，它是公路桥梁施工中防撞护栏的一个支座，人们经常可以看到公路两侧和中间的护栏，但是很少有人注意到护栏下面的配件，如果要护栏足够结实，耐撞要配备相应的支架作为支撑，加强其稳固性。护栏支架常用的材质有铸铁、铸钢、钢板焊接。其中桥梁护栏铸铁支架一般采用实型模具黏土砂工艺造型浇铸；铸钢防撞护栏立柱采用发泡真空消失模工艺浇铸而成；焊接桥梁护栏管托管架是以钢板和管材为原材料，按图按样切割板材，压弯定型，定制工装，组装焊接在一起。
桥梁护栏立柱是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施，它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向，防止其越出路外或跌落桥下的作用。对于公路、公路等高等级公路上的大桥和中桥，均应无条件的设置桥梁防撞护栏，一般公路的大、中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁防撞护栏。
桥梁防撞护栏，作为公路和桥梁的设施，对行、行车舒适度、公路景观、工程造价具有的影响，所以在建设公路时，充足认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。对某一条公路选用哪一种防撞护栏还结合其具体工程条件，作出选择。铸铁桥梁支架垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过±1。5mm，同一支承垫石高差应小于0。5mm。铸铁桥梁支架安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以确定支座准确就位。铸铁桥梁支架安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，须确定支座与上、下部结构紧密接触，不可以出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。
根据基本建设程序的要求，我国桥梁支架的设计已形成了的包括技术、经济及组织工作在内的设计程序。它可以分为前期工作及设计阶段。前期工作包括编制预可行性研讨报告和可行性研讨报告。一般采用两阶段设计，即初步设计、施工图设计。对于技术简单、方案明确的小型建设项目可采用一阶段设计，即施工图设计，对于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目中的重要桥梁支架，须采用三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。设计就绪后，根据图纸用材，合计成本价格。
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