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夯扩桩机提高了工作效率，节约了成本，是目前实用的打桩机，复合打桩机复合载体打桩机作为成孔工具的其他方式复合基础施工，还配合潜水钻孔作业。复合载体夯桩机采用液压步行式底盘、箱式门形臂架结构。复合桩夯扩打桩机复合载体夯扩桩机碎石桩渣土桩灰土桩垃圾桩夯实复合载体夯扩桩机在施工内工作时，由液压系统驱动，实现行走、回转、对位、调平等功能，操纵方便、灵活。复合桩夯扩打桩机复合载体夯扩桩机碎石桩渣土桩灰土桩垃圾桩夯实用途：复合载体夯扩桩机主要用于捶击碎石桩、渣土桩和灰土桩施工。
长螺旋钻机施工中常见的质量问题跟忌黄油乱用乱涂[一]、履带式螺旋钻机施工中常见的质量问题
堵管是履带式螺旋钻机施工过程中，尤其是履带式螺旋钻机孔管内泵压混合料灌注成桩工艺遇到的较主要、较常见的问题之一。它直接影响履带式钻机的施工效率，增加工人劳动强度，还会造成材料浪费。特别是故障排除不畅时，使己搅拌的履带式螺旋钻机混合料失水或结硬，增加了再次堵管的机率，给施工带来很多困难。
堵管的原因主要有以下几点：1.混合料配合比不合理
当混合料中的细骨料和粉煤灰用量较少时，混合料和易性不好，常发生堵管。因此，要注意混合料的配合比，坍落度应控制在180mm~200mm之间。
2.混合料搅拌质量有缺陷
在履带式螺旋钻机施工中，混合料由混凝土泵通过刚性管、高强柔性管、弯头较后到达钻杆芯管内。混合料在管线内借助水和水泥砂浆润滑层与管壁分离后通过管线。坍落度太大的混合料易产生泌水、离析，泵压作用下，骨料与砂浆分离，摩擦力加剧，导致堵管。
坍落度太小，混合料在输送管路内流动性差，也容易造成堵管。
3.施工操作不当
钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若注满混合料后不及时提钻，混凝土泵一直泵送，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，同样可使钻头阀门处产生无水泥浆的干硬少浆的混合料塞体，使管路堵塞，混合料不能下落。
4.设备缺陷
弯头曲率半径不合理也能造成堵管。弯头与钻杆不能垂直连接，否则也会造成堵管。
混合料输送管要定期清洗，否则管路内有混合料的结硬块，还会造成管路的堵塞。
5.冬期施工措施不当冬期施工时，混合料输送管及弯头均需做防冻保护，防冻措施不力，常常造成输送管或弯头处混合料的冻结，造成堵管。冬季施工时，有时会采用加热水的办法提高混合料的出口温度，但要控制好水的温度，水温较好不要超过60℃，否则会造成混合料的早凝，产生堵管，影响混合料的强度。
[二]、履带钻机忌黄油乱用乱涂
(1)钻机汽缸垫上涂黄油。黄油是大口径长螺旋桩机修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间较重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。
如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
(2)轮胎螺母涂黄油。为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。
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