1、工字钢轨道吊架与工字钢轨道连接面的平整度和设计标高偏差控制在规定范围内。

　　2、检查选定的工字钢轨道。轨道尺寸应符合轨道要求。同时工字钢轨道与区间的高差应符合GB 50278-1998标准。同一截面高度差过大也会导致端梁主动轮同侧接触不良，造成打滑和扭转。

　　3、工字钢轨道安装完哔后，检查工字钢下翼缘的平整度。

　　4、大车的驱动装置应安装在起重机的内齿轮上，这样有助于减少桥梁在荷载作用下或使用一段时间后由于变形而产生扭振的可能性。

　　5、如果安装后投入使用的悬挂式起重机的设计没有问题，当起重机的整个行程或部分仍然是扭转时，可以加垫块。垫块厚度宜为0.5～3mm，垫块应放置在驱动轮悬挂处另一侧的工字钢踏面凸缘与支座连接板之间。用点焊或其他方法固定衬垫。

探讨单梁起重机车轮的选型要求：

      单梁起重机的车轮组主要用来承载起重机的自重及吊重，并将力传递到起重机的运行轨道上，通过电机、减速机等传动件驱动车轮转动，从而带动整个起重机或起重机小车完成纵向和横向移动。单梁起重机用车轮主要有轨上行走式车轮和悬挂式车轮两种。轨上行走式车轮通常为桥式起重机或门式起重机的大、小车车轮，用量较大，悬挂式车轮通常为悬挂单梁起重机或电动葫芦的运行车轮，在工字钢的翼缘板上走行。

      车轮所采用的材料主要是锻件和球墨铸铁件。锻件常用42CrMo合金钢，单梁起重机多采用45钢锻造车轮。锻造承载能力较大，可适用于工作条件较为严峻的起重机上面例如冶金起重机等。锻造车轮组通过锻压机械优化金属毛坯的组织性能，消除组织缺陷，故锻造车轮整体性能要优于同等材料的铸造车轮。锻造车轮一般要经过热处理，消除组织的内应力并提高表面硬度，如调质处理等。现在也有很多起重机厂家采用球墨铸铁作为车轮的主要材料，因为球墨铸铁本身内部组织达到球化形式，强度高，有因为铸铁含碳量高，耐磨性能良好，较为适合起重机的使用工况，加之，石墨有润滑作用，所以球墨铸铁车轮得到越来越多的用户青睐。